Traffic Shaping vs Policing

Traffic Shaping vs Policing

Pemolisian lalu lintas dan pembuatan lalu lintas adalah dua pendekatan yang serupa. diinisiasi untuk mengatur arus lalu lintas dari satu jaringan ke jaringan lainnya. Hal ini dilakukan sesuai dengan kontrak lalu lintas yang dibuat antara jaringan. Kontrak lalu lintas adalah kesepakatan yang dibuat antara dua jaringan. Ini mendefinisikan jenis lalu lintas yang akan diangkut dan persyaratan kinerja lalu lintas tersebut, seperti bandwidth dan Quality of service. Dalam rekayasa lalu lintas, baik traffic shaping maupun policing banyak digunakan sebagai metode penyediaan Quality of Service, dan biasanya diaplikasikan di pinggir jaringan, namun bisa juga diterapkan pada sumber lalu lintas.

Apa itu Traffic Policing?

Pemolisian lalu lintas adalah proses pemantauan lalu lintas di jaringan dan mengambil langkah untuk menyesuaikannya dengan parameter lalu lintas yang disepakati. Ini pada dasarnya mengukur arus data dan memantau setiap paket, dan ketika ditemukan pelanggaran, itu hanya menjatuhkan paket. Ini menandai masing-masing paket dengan tingkat kesesuaian tertentu (juga disebut pewarnaan). Proses kontinu ini membantu mengendalikan tingkat lalu lintas lalu lintas yang dikirim atau diterima pada setiap antarmuka di beberapa tingkat prioritas. Ini juga dikenal sebagai kelas layanan.

Perpolisian dilakukan pada berbagai tingkat dalam jaringan; itu bisa dilakukan di tingkat port atau untuk Ethernet Service atau kelas layanan tertentu. Pemolisian lalu lintas menggunakan algoritma khusus yang disebut algoritma "token bucket" untuk mengatur arus lalu lintas. Ini adalah model matematis yang komprehensif yang dikembangkan untuk mengendalikan tingkat lalu lintas maksimum yang diperbolehkan untuk antarmuka pada waktu tertentu. Ini memiliki dua komponen dasar.

1) Token: Merupakan izin untuk mengirim sejumlah bit tertentu dari satu jaringan ke jaringan lainnya.

2) ember: Digunakan untuk menyimpan jumlah token tertentu dalam satu waktu.

Sistem operasi yang berjalan di jaringan memasukkan Tokens ke dalam ember pada tingkat tertentu. Setiap paket masuk ke jaringan mengambil token dari ember sesuai dengan ukuran paketnya saat siap diteruskan ke jaringan lain. Bila ember penuh, semua token yang baru tiba akan ditolak. Token ditolak ini juga tidak tersedia untuk paket masa depan. Semua token dihasilkan berdasarkan tingkat transmisi puncak yang didefinisikan dalam perjanjian lalu lintas. Jumlah token yang tersedia menentukan jumlah paket yang dipilih untuk transmisi melalui jaringan data paket.

Ada beberapa mekanisme kepolisian yang tersedia untuk mengoptimalkan kepolisian seperti Traffic Single Rate Color Marker untuk Traffic Policing, Two-Rate Three-Color Marker untuk Traffic Policing, Percent-Based Policing, dll.

Apa itu Traffic Shaping?

Traffic shaping adalah teknik yang digunakan dalam manajemen lalu lintas untuk menunda beberapa atau semua paket untuk mengkonfirmasi dengan profil data lalu lintas yang diinginkan. Sebenarnya ini adalah bentuk pembatasan tingkat yang bekerja dengan memonitor dan mengantri paket IP dalam mode transisi, sesuai dengan sejumlah parameter yang bisa dikonfigurasi terlebih dahulu. Dengan demikian, memungkinkan penerapan kebijakan khusus yang mengubah cara lama dimana data antri untuk transmisi.

Pada dasarnya, pembuatan lalu lintas bekerja sesuai dua prinsip. Yang pertama adalah menerapkan batasan bandwidth berdasarkan batas lalu lintas yang telah dikonfigurasi, dan kemudian dengan mengantri paket untuk mengirimkannya nanti saat bandwidth memiliki permintaan yang lebih rendah. Prinsip kedua adalah dengan menjatuhkan paket saat buffer paket penuh. Di sini, paket yang dijatuhkan dipilih dari paket-paket tersebut, yang bertanggung jawab untuk menciptakan "selai". Begitu pula dalam kepolisian lalu lintas, membentuk juga memprioritaskan lalu lintas. Sebaliknya, membentuk prioritas lalu lintas sesuai pilihan administrator. Bila lalu lintas yang diprioritaskan lebih tinggi meningkat dalam jumlah besar sementara jalur komunikasi penuh, lalu lintas yang diprioritaskan lebih rendah untuk sementara dibatasi untuk beberapa waktu guna memberi kesempatan pada lalu lintas dengan prioritas tinggi.

Tugas ini biasanya dilaksanakan dengan memperlakukan sejumlah lalu lintas (jumlah lalu lintas yang dijamin trafik) karena lalu lintas dengan prioritas lebih tinggi, dan lalu lintas yang melebihi batas ini yang memiliki prioritas yang sama dengan lalu lintas lainnya, kemudian bersaing dengan sisa lalu lintas yang tidak diprioritaskan.

Umumnya, pencacah lalu lintas yang baik jangan sampai mengantri data dalam jumlah besar saat menentukan lalu lintas yang tepat untuk dikirim berdasarkan prioritas lalu lintas. Mereka lebih dulu berusaha mengukur jumlah lalu lintas yang diprioritaskan dan berdasarkan hal tersebut mereka membatasi lalu lintas yang tidak diprioritaskan secara dinamis. Dengan demikian, tidak akan mengganggu throughput lalu lintas yang diprioritaskan sama sekali.

Pemolisian Lalu Lintas vs Pembentukan

• Pemolisian lalu lintas dan pembentukan menggunakan mekanisme token bucket untuk operasi mereka.

• Pemolisian lalu lintas digunakan untuk mengendalikan lalu lintas pada inbound atau outbound pada sebuah antarmuka, sedangkan traffic shaping hanya dapat digunakan untuk mengendalikan lalu lintas keluar.

• Pemolisian lalu lintas dan membentuk menggunakan mekanisme token bucket untuk operasi mereka.

• Pemolisian lalu lintas dapat digunakan inbound atau outbound pada sebuah antarmuka, sedangkan traffic shaping hanya dapat digunakan untuk lalu lintas keluar.

• Dalam kedua mekanisme tersebut, diperlukan untuk mengukur tingkat transmisi dan penerimaan data, dan melakukan tindakan berdasarkan tingkat lalu lintas yang disepakati sesuai dengan kontrak lalu lintas.

• Dalam perpolisian, ini menyebarkan semburan lalu lintas, sedangkan pembentukan lalu lintas menghasilkan tingkat keluaran paket yang merapikan.

• Membentuk mendukung antrian dan menyediakan memori yang cukup untuk menyangga paket yang tertunda sedangkan, perpolisian tidak.

• Fungsi penjadwalan khusus diperlukan untuk membuat lalu lintas untuk pengiriman nanti dari sejumlah paket tertunda, sementara kepolisian tidak.

• Dalam membentuk, nilai token dikonfigurasi dalam bit per detik sedangkan pada perpolisian dikonfigurasi dalam satuan byte.

• Antrian dalam pembuatan lalu lintas menyebabkan penundaan; terutama menciptakan antrian yang sangat panjang, sedangkan perpolisian Mengontrol tingkat paket output dengan menjatuhkan paket. Hal ini untuk menghindari keterlambatan yang disebabkan oleh antrian paket.

• Dalam pembuatan lalu lintas, nilai token dikonfigurasi sebagai bit per detik sedangkan dalam perpolisian dikonfigurasi sebagai byte per detik.